Добрый день дорогие друзья!
Сегодня я хочу рассказать вам как поменять тормозные диски на автомобиле DAF самостоятельно. Конечно это работа достаточно сложная и возможно вам понадобится газовая горелка, дрель со сверлами, метчик и другой вспомогательный инструмент.
Для начала Вам необходимо подготовить всё для снятия колес, при этом для снятия колес задней оси установите автомобиль так, чтобы возможно было снять автомобиль с ручного тормоза, это понадобится нам для снятия суппортов.
Итак всё готово, снимаем колёса, разводим механизм подвода колодок на суппортах (она находится сзади суппорта под резиновым колпачком) (рисунок 1) снимаем тормозные камеры и откручиваем суппорта (рисунок 2), здесь никаких трудностей не должно быть, возможно только чтобы открутить суппорт понадобится усиленный ключ и труба.
Дальше откручиваем полуось, не забудьте подставить тару, масло из моста немного но потечет (рисунок 2), откручиваем гайку ступицы (усилие ее зажатия около 120 кг) поэтому без спец ключа здесь не обойтись.
Снимаем ступицу, удаляем кольцо АБС (рисунок 3), болты крепления тормозного диска обильно поливаем жидкостью для разъедания ржавчины, через 5 минут проходим по ним с наставкой и молотком, сильное обстукивание залог возможности откручивания.
Пробуем открутить (рисунок 4), если болт ломается не стоит продолжать, работа по высверливанию и нарезанию резьбы весьма трудоемкая и не все сервисы берутся за нее, цена может колебаться от 500руб до тысячи за один болт, мы так же выполняем данную процедуру. Поэтому в случае заламывания одного и более болтов рекомендую взять большую болгарку и разрезать тормозной диск на четыре части, разбив его вы освободите место для использования горелки, так как при хорошем прогреве шансы открутить болты возрастают в разы!
У нас на этот раз все открутилось ))) (рисунок 4), теперь снимаем диск, если это так можно назвать.
Внимание! Не повредите посадочные места на ступице! ( рисунок 5,6,7)
После пяти минут таких усилий диск вышел (рисунок 8,9).
Обращаю ваше внимание на комплект тормозного диска, мы рекомендуем ставить оригинальный диск с креплением (рисунок 10).
Обращаю ваше внимание на распорные пластины (рисунок 11), для заднего диска они отличаются от переднего!
Итак диск снят, аккуратно вычищаем посадочные места не повреждая основу, это важно, диск не должен болтаться!
Так же чистим место под кольцом АБС, почистив и убедившись, что крупных частей ржавчины нет, мы начинаем сборку (рисунок 12) , здесь все по порядку, сначала диск, потом распорные пластины, потом скобы с болтами, зажимаем с усилием не более 5 кг, для неоригинальных болтов усилие не более 3,5 кг., устанавливаем кольцо АБС, резиновое уплотнительное кольцо ставим на внутреннюю часть подшипника приклеивая его пластичной смазкой.
Внимание! Не рекомендуется надевать его на чулок моста, там больше шансов что оно упадет с посадочного места и вся ваша работа может быть напрасна!
Аккуратно устанавливаем ступицу и затягиваем гайку с усилием 120 кг, дальше ставим полуось на герметик, суппорт с колодками, энергоаккумулятор, подводим колодки и устанавливаем колеса.
Надеюсь что описание этой работы поможет вам. Выкладываю фото с заломанными болтами и их прогревом, высверливанием, и прочими дополнительными работами!
—
Спасибо за хорошие отзывы на нашем сайте!